以西部陆海新通道建设为牵引推动内陆开放高地建设，是现代化新重庆建设的必然选择。日前，《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》（简称《方案》）印发，围绕完善基础设施网络、构建内畅外联的多式联运体系等8个方面，提出29项具体任务。到2027年，重庆经西部陆海新通道运行的货运量、货值、与中欧班列和长江黄金水道的联运箱量均将实现倍增，跨境贸易便利化水平达到全国前列。
覆盖119个国家和地区393个港口
今年1至4月，重庆经西部陆海新通道运输货物5.1万标箱、同比增长37％。目前，西部陆海新通道的辐射范围已覆盖119个国家和地区的393个港口。
线路延伸得益于不断完善的交通基础设施网络。根据《方案》，重庆将加快推进西部陆海新通道“七大交通走廊”建设，即重庆—北部湾走廊、重庆—滇中走廊、重庆—成都—拉萨走廊、重庆—兰西—天山北坡走廊、重庆—宁夏沿黄交通走廊、重庆沿长江交通走廊、空中走廊。
“七大交通走廊”建设已有了明确的施工图。今后5年，重庆将建成渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁、成渝中线高铁、渝万高铁，力争开工黔江至吉首高铁、渝宜高铁重庆段，加快推动渝贵高铁前期工作；开工秀山至印江高速公路重庆段等项目，拓宽成渝高速公路，改扩建渝遂高速公路铜梁至潼南段，建成渝武高速公路扩能北碚至合川段、城开高速公路城口至渝陕界段等项目；完成长江涪陵至朝天门段航道整治；建成投用江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、万州机场T2航站楼扩建工程。
物流枢纽方面，重庆将完成鱼嘴铁路货运站南货场、江北国际机场货站等重点基础设施建设，建设万州、涪陵、黔江、江津等9个区域性物流节点设施，建成投用10个以上市外通道重要物流节点；建成投用陆海新通道重庆无水港、万州新田港区二期及进港铁路、涪陵龙头港区二期及进港铁路，改造投用秀山集装箱货场。
