一、案例企业简介
（1）北京集联运信息技术有限公司（研发单位）
北京集联运信息技术有限公司是一家开发建设以铁路为核心的多式联运数字化平台、面向公铁海铁物流园区提供物流经营数字化软件为主航道的高新技术企业。公司依托物流大数据、物联网、区块链等新技术，面向物流园区、箱主企业、公路车队、客户等群体，自主研发了支撑公铁联运物流园经营管理的信息系统和公路接驳撮合服务平台，涵盖铁路物流追踪、场站运营管理、装卸设备智能化、公路运力发布与短驳追踪、支付结算等全流程。
公司业务重点围绕为全国铁路物流园网络提供集装箱共享、集装箱堆场运营，集卡运营以及相关信息增值服务。以区块链技术为依托实现箱主企业、堆场运营商、物流企业、集卡司机、货主等各方的信息组织协调，打通业务各环节，降低物流成本，致力于提高综合物流服务能力。
（2）山东京博物流股份有限公司(应用单位)
山东京博物流股份有限公司成立于2012年12月，是一家集海上运输、铁路货运、公路汽运、管道运输、港口储运及汽车后市场于一体的现代物流企业，主要服务于石油化工、热电、板材、粮油加工等制造业企业。公司于2015年12月2日正式登陆新三板资本市场，证券代码834616，并于2016年6月27日正式进入首批新三板创新层企业名单。
公司自有车辆450余辆，可调动社会危险品运输车辆2000余辆；拥自主产权的铁路专用线8条，公路配送中心2处，油品罐区119万方，危化品综合物流服务能力位居山东省前列。为进一步降低黄三角区域生产制造业物流成本，提高其货物流通效率，增强核心竞争力，公司充分利用并放大自有铁路专用线、油品罐区的优势，联融港口、铁路、管输等资源，发展集公路、铁路、海洋、管道运输、仓储为一体的一站式物流服务，打造以降本增效为核心的管家式服务模式，实现物流方案的最优化。
二、铁路物流园行业面临问题
2013年铁路货运组织改革以来，铁路货物运输有了长足发展，特别是随着国家推出“公转铁、散改集”政策以来，全路集装箱运量增长了近4倍，但铁路物流园作业模式、作业条件、管理手段仍停留在10年前的水平。突出面临以下问题：
1.货运安全问题屡禁不止。当前全路货场及专用线作业，敞车车门未关闭、车内未卸净或有杂物、集装箱角件未入槽、集装箱空重错装等安全隐患时有发生，给铁路运输带来较大安全隐患。
2.劳动安全风险大。装卸作业与货运检查劳动安全风险大，对敞车内、罐车顶部、罐式箱顶盖阀、敞顶箱内作业质量进行检查，需要装卸、货运人员逐一确认，爬上爬下，作业强度大、劳动安全风险大。
3.不适应运量增长需要。物流园区和专用线运量不断增长，货场面积不足，亟需通过提升作业效率满足客户铁路运输需求与有限场站规模的矛盾。
4.作业方式落后。物流园区和专用线的现场作业还停留在传统的人工作业阶段，如：人工抄写箱号车号、人工找箱、人工箱体检查、纸质单据传递、空重箱人为识别等。
5.业务水平参差不齐。物流园区和专用线装卸、货运行业人员不足、年龄偏大、业务水平参差不齐，不能适应铁路货运快速发展的需要。
