如果说顺丰在拓展电商快递市场，是向通达系靠拢，那么中通近期的一系列动作，则透露了其向顺丰学习的想法。
近日，中通在冷链方面另起一张网，瞄准电商件中的生鲜订单；同时，中通还与药兜网成立合资公司，试图在药品运输领域一展拳脚；在这两个消息传出之前不久，中通刚刚披露计划在长沙投建货运航空公司的布局。一系列的动作表明，中通决心与其他通达系公司拉开距离，追赶顺丰的布局。
近期，中通冷链正在加码布局。
据中通冷链副总裁黎冰透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，如果加上支线和城市配送，冷链车大概有2000-3000辆，同时还有逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖，80%订单可以实现72小时门到门服务，大多数省会城市可实现24小时达。
目前，中通冷链主要瞄准电商市场中的生鲜业务。黎冰说，“当前中通冷链的主要任务布局之一，便是减少中间流通的环节，在面向C端个人客群的商业订单中，帮助企业、品牌直达消费者。”
冷链运输与普通快递不同，因此中通通过另起一张网的方式布局，让直营的干线运输和网点加盟形成协同。为了提高效率，中通冷链融合了冷链网络、快递网络以及末端配送网络这三张网络，扩大农产品等生鲜物流的运输半径。
界面新闻注意到，目前市场中提供的冷链寄递服务，很多时候并非全程冷链。此前某快递网点的一位负责人告诉界面新闻，通常在水果送至航班上之前采用冷链，但上了飞机之后就不能保证冷链运输。一位业内人士对此解释称，这与冷链箱上飞机的资质难得以及冷链箱过重会占用货运吨位有关。
