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千吨级船闸补齐航运短板 仿生态鱼道将现鱼跃鸟欢

   2023-07-24 00
核心提示:舳舻千里,旌旗蔽空,酾酒临江,横槊赋诗……在古代,水上航运是常用的交通方式。时光划过千百年,打通“黄金水道”复兴水上交通

舳舻千里,旌旗蔽空,酾酒临江,横槊赋诗……在古代,水上航运是常用的交通方式。时光划过千百年,打通“黄金水道”复兴水上交通,成为时代的新命题。湖北襄阳宜城境内,汉江雅口航运枢纽最后一台机组投产发电。这标志着,历时6年建设的雅口航运枢纽进入全线运营,促进汉江丹江口以下千吨级航道全面形成,提升湖北内河航运能力。近日,极目新闻记者来到这座“汉江第一坝”,感受其独特魅力。

千吨级船闸智慧通航

7月中旬,极目新闻记者驾车从郑集镇沿乡村公路驶上大堤,两岸田地一望无际,比人还高的连片玉米等庄稼,在微风吹拂下沙沙作响。平地起大坝,是雅口枢纽坝最真实的写照。

站在31米高的船闸控制楼内,透过玻璃窗,整个坝区尽收眼底。此时,一艘装载着建筑材料的货轮缓缓驶入闸口。“这是从荆门过来的船!”通航专班的值班人员李雪婷在电脑上一边操作一边介绍。她指着电脑屏幕告诉记者,“这是一座有大脑的智慧船闸”。船舶过闸采用远程登记系统,船员在手机上就已经提前对船舶进行了自动申报和远程预约登记,空重载、货种、载重吨位等信息一目了然。

2017年2月,雅口航运枢纽主体工程正式开工建设,2019年12月,船闸通航试运行,汉江上的航运枢纽串珠成线。据工作人员介绍,这是一座1000吨级的船闸。目前通过雅口闸口的船只大多来自荆门、黄冈地区,正常情况下,每天通行船只十几艘。数据显示,截至2023年6月,雅口枢纽船闸已安全通航1280天,累计服务船舶近1300艘。“经测算,累计节省燃油3000余吨,有效减少对石油和煤炭等不可再生资源的消耗。”湖北港口雅口公司综合办公室工作人员邱潘勇介绍,相比陆路、铁路等交通运输方式,水路运输成本是其他运输方式的七分之一。

汉江首个仿生态鱼道

纵观整个枢纽,颇具荆风楚韵的通航大楼尤其醒目。在记者眼里,朱红色的通航大楼远看像一座酒樽,而旁边船闸启闭机房微微上翘的顶,则像是古代皇帝挂着“门帘”的冕。

“宜城曾是春秋时期楚国故都,我们想在建筑风格方面突出楚文化元素”,湖北港口雅口航运枢纽有限公司副总经理李炳源说,在设计时就考虑到突出地域文化、汉水文化、楚国文化、交通文化等特色,可以说是汉江首个楚韵枢纽。极目新闻记者看到,通航大楼、电站厂房、办公区、路灯杆等设计中融入楚冠、楚简等造型,石雕上的图案也是楚凤凰图腾。

而事实上,三峡大坝坝轴线长2309.47米,光从坝长来说,雅口大坝比三峡大坝还长。谢红介绍,雅口航运枢纽的建设将补齐汉江流域水运“短板”,使上游航道等级由500吨提升至1000吨,提升湖北内河航运能力。

站在大坝上,一条“u”字形的沟渠引人好奇,两边有坡,又像赛道。邱潘勇骄傲地说:“这是我们在汉江上建设的首条仿生态鱼道。”它能够模仿自然环境下鱼类的洄游状态,让鱼类能顺利通过枢纽洄游到上游河段生活繁殖。除了仿生态鱼道,鱼类增殖放流站、鱼类人工模拟产卵场等一系列建设呵护着汉江生态环境。据悉,雅口航运枢纽环保水保投入1.2亿元,占总投资3.6%,主要包括鱼道工程、增殖站工程、景观及绿化、环境保护工程、水土保持等生态环保措施。

项目创三个全国第一

“坝上水位53.37米,坝下水位47.06米,入库流量1540立方米/秒,发电流量1130立方米/秒,日发电量119.33万千瓦时……”在总调度室里,一面墙的屏幕上正显示着当天的实时水情。两名带着浓重口音的运行人员向记者介绍,他们来自广东清远白石窑水电投资公司,受委派来到雅口负责电站运行,来的18人都是拥有多年运行经验的骨干技术人员。56岁的机电工程师曾文生说,他们在贵州、陕西、湖北等多地从事相关工作,而宜城让他感触最深。“我们就在真正的楚国土地上,文化氛围是我们家乡不可比拟的。”作为过渡期的“师傅”,他已经带出了一批马上可以独立承担工作的湖北徒弟。据悉,雅口枢纽可自流灌溉农田8万亩,年平均发电2.52亿千瓦时,对襄阳市特别是宜城市国民经济和社会发展将起到重要的推动作用。

事实上,这座总投资33.5亿元,历时6年建成投用的雅口航运枢纽累计创造了14个“省内外之最” ,其中3个国内第一。4.3千米的围堰是全国最长的围堰,直径7.45米的三叶片灯泡贯流式水轮发电机组也是全国直径第一大,在全国第一个创造浮式系船柱一次浇筑工艺的项目。

据悉,未来,鱼类增殖放流站投用,计划每年培育放流鱼苗350万尾。同时,坝区蓄水后形成湿地,中华秋沙鸭、白鹭鸟类将来此繁衍生息。可以想象,汉江上这座航运枢纽,或将再现南船北马又不乏鱼跃鸟欢的生态盛景。


 
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